Genesis G80 2021 layak mendapatkan ketenaran

Genesis G80 2021 layak mendapatkan ketenaran

Posted By : https://airtogel.com/

Sulit bagi sedan mewah ukuran menengah baru untuk menerobos pemikiran kelompok yang menggoyahkan pengemudi ke kursi Tiga Besar Jerman. Benz E-Class, BMW 5-Series, dan Audi A6 / A7 memiliki cengkeraman pada ceruk yang setara dengan ukuran, harga, dan prestise.

Itu tidak berarti bahwa mereka tidak memiliki penantang yang serius, seperti Cadillac CTS yang sangat disukai dan sekarang sudah tidak ada — dan Genesis G80. Hanya dalam beberapa tahun, merek Genesis Hyundai telah memasuki percakapan meskipun dibebani oleh jejak dealer kecil, tidak ada pengenalan nama, dan kurangnya SUV di ruang pamernya hingga tahun ini (itu diselesaikan dengan 2021 Kejadian GV80).

Genesis hari ini memiliki bidang kendaraan yang sangat baik secara konsisten dalam jajarannya. Genesis G80 2021 menggarisbawahi bahwa kredibilitas yang tumbuh, dan semakin mendekati ketenaran. Pada arsitektur bersama dengan GV80, itu indah untuk dilihat, ramah pengguna, penuh dengan teknologi, dan ingin mendapatkan teman dengan garansi dan layanan yang mewah.

2021 Kejadian G80

2021 Kejadian G80

2021 Kejadian G80

2021 Kejadian G80

2021 Kejadian G80

2021 Kejadian G80

2021 Kejadian G80

2021 Kejadian G80

Pukulan master

Tendangan utama G80 adalah tubuhnya. Mobil ini mempertahankan kap panjang, desain dek pendek dari pendahulunya, tetapi sekarang terlihat lebih lebar dan lebih berjongkok, menghasilkan posisi yang kuat. Anda juga akan menemukan semua isyarat gaya Genesis terbaru seperti gril lambang, kammback belakang, dan pengaturan quad-light di kedua ujungnya. Lampu depan dan lampu belakang mencoba terlalu keras untuk mendapatkan garis-garis LED, dan ada beberapa ketebalan di pilar belakang yang mungkin membantunya lebih mudah diterjemahkan ke dalam SUV, tetapi secara keseluruhan, G80 memiliki bentuk yang menakjubkan dengan ketenangan seorang pemanah.

Interiornya berbagi daya tarik yang masuk akal dan sensual dari GV80, meskipun dengan beberapa perbedaan halus seperti penempatan beberapa kontrol. Dasbornya rendah, dilapisi kulit ketat dan dihiasi dengan papan iklan layar sentuh. Kokpitnya sangat berprestasi dalam desain dan bahan, dan berkilau dengan sentuhan trim metalik yang serasi dengan kulit dan kayu berpori terbuka, meskipun pada trim dasar, dua trim terakhir mendapatkan hot-swap untuk kulit sintetis dan aksen hitam piano. Ini masih merupakan suasana yang mengundang dan menenangkan yang tidak ada duanya: kualitas perakitannya yang tinggi terlihat bahkan bagi orang-orang yang tidak terlalu pilih-pilih tentang hal-hal seperti jahitan Prancis dan kulit nappa. (Kami menyebut mereka biadab.)

2021 Kejadian G80

2021 Kejadian G80

Merintis jejak digital

Teknologi cocok untuk bermain pelanggaran di G80 2021. Titik fokusnya adalah sistem infotainment layar terpisah 14,5 inci yang berada di bagian atas dasbor. Itu dikendalikan baik oleh tombol keras dan pengontrol yang dipasang di konsol tengah dengan pengenalan tulisan tangan.

Sistem menjadi bumerang sebagai cadangan untuk kontrol roda kemudi dan perintah suara. Sebagai permulaan, ini membalikkan antarmuka roda klik yang umumnya dipahami; pengguna harus memutar cincin logamnya lalu mengetuk perimeternya untuk memasukkan perintah. Secara fisik canggung dan tidak jelas secara spasial sekaligus. Dibutuhkan terlalu banyak gerakan untuk mencatat apa yang bisa dilakukan dengan satu sentuhan pada layar sentuh — andai saja papan iklan layar itu tidak berada di luar jangkauan tangan sebagian besar dari kita. Dan entah bagaimana, itu merusak antarmuka Apple CarPlay dan Android Auto menjadi perangkat lunak kludgy.

Tampilan digital menjadi lebih baik di tempat lain. Model dasar dilengkapi dengan pengukur analog dan layar 8,0 inci di kluster instrumen, tetapi versi yang mahal menambahkan kluster pengukur digital lengkap yang beralih melalui tampilan untuk mengirimkan data tentang tekanan ban, stasiun radio satelit, dan banyak lagi. Ada juga tampilan head-up yang robek rapi di lembar pesanan.

2021 Kejadian G80

2021 Kejadian G80

Kesepakatan roda

G80 2021 mengandalkan platform baru dan ringan untuk memberikan keuntungan penanganan yang besar dibandingkan dengan inkarnasi sebelumnya. Yang mendasari kendaraan ini adalah versi modifikasi dari platform penggerak roda belakang M3 eksklusif merek yang memulai debutnya di GV80. Berkat penggunaan bahan ringan dalam konstruksi platform, terutama aluminium, G80 baru memiliki berat sekitar 243 pound lebih ringan dari pendahulunya. Berat trotoar masih mencapai 3.957 pound dalam spesifikasi dasar 2.5T RWD, 4.497 pound pada trim AWD 3.5T kelas atas.

Penggunaan platform M3 juga berarti opsi powertrain di G80 cocok dengan saudara SUV-nya. Mesin dasarnya adalah 2.5 liter turbo-4 dengan 300 tenaga kuda dan torsi 311 pon-kaki; di atas ini adalah mesin V-6 3,5 liter twin-turbo yang baru dikembangkan dengan 375 hp dan torsi 391 lb-ft. Dalam kedua kasus, otomatis 8 kecepatan adalah standar.

Kami dibagi antara pantai untuk berkendara. Bengt Halvorson mengatakan dia menemukan turbo-4 cukup gagah, tetapi tidak benar-benar hidup sampai dial ke mode Sport, dengan akselerasi hingga 60 mph kemungkinan dalam kisaran tujuh detik. “Ini adalah mobil mewah dengan bakat performa,” tulisnya. “Anda mungkin juga menjadi besar di bawah tenda.”

Saya sinkron di sana. Saya melesat dari Atlanta ke kaki Appalachian Trail di G80 3.5T AWD, dan mengetuk 375 hp-nya untuk melesat di antara mobil yang lebih lambat melewati garis kuning putus-putus dan untuk bersantai dengan klip 80-mph dalam perjalanan kembali ke Perimeter . V-6 melakukan kesan terbaik dari V-8 5.0 liter yang sebelumnya tersedia; Meskipun 8-speed dan mode comfort drive Genesis tidak bersemangat untuk melompat keluar jalur, putaran ke mode Sport dan mash penuh pada pedal menendang ke hyperdrive, dengan beberapa kesibukan mendesak untuk pergi dengan ember penuh panache .

Cengkeraman bukanlah pertanyaan dalam edisi all-wheel-drive, berkat transfer tenaga yang teratur dari belakang ke depan, dan ke roda 20 inci yang besar. Suspensi adaptif G80 menghadirkan ketidakpastian: apakah terlalu santai, atau terlalu bersemangat? Bisa jadi keduanya. Seperti yang kami temukan di drive GV80 kami, G80 tampaknya terlalu lembut diatur dalam mode nyaman, sedikit terlalu mencolok dalam pengaturan sporty.

Perangkat keras Genesis mungkin mendapat manfaat dari beberapa pengkodean yang lebih dalam: guncangan adaptif yang terus-menerus memimpin mereka dari satu kamera yang membaca jalan di depan dan memberi sinyal untuk redaman yang lebih atau kurang, tergantung pada hambatan yang dilihatnya. Di jalan lingkar Atlanta, jalan itu berbintik-bintik dan berbintik-bintik dengan riak kecil di jalan; pada tikungan halus yang lebar, itu dibatasi hingga saya memutarnya ke mode Sport, di mana ia memasukkan semua tepinya ke dalam gerakan berkendara yang lebih seragam. Ada mode penggerak individu yang memungkinkan pengaturan suspensi dipasangkan dengan pengaturan yang lebih tenang untuk transmisi dan pengiriman throttle.

Dengan turbo-4, G80 menghilangkan peredam adaptif. Halvorson melaporkan bahwa ia mengendarai dengan baik di sebagian besar permukaan, dengan lintasan lurus ke depan yang percaya diri dan kabin yang sempit dan hampir senyap di tengah angin kencang. Dia mengatakan penyiapannya terasa “seperti sweet spot yang baik dan relatif kokoh untuk sebagian besar situasi — meskipun terlalu lunak untuk performa berkendara”.

Selain nitpicks, G80 adalah mobil luar biasa yang mengemudi dengan baik. Kami hanya ingin mencicipi 3,5T penggerak belakang tanpa redaman adaptif — sesuatu yang saat ini tidak ada dalam menu.

2021 Kejadian G80

2021 Kejadian G80

Ruang, harga, dan fitur

G80 sangat cocok untuk membawa empat orang dewasa dan beberapa tas akhir pekan. Meng-upgrade dari mobil turbo-4 ke turbo-6 menghasilkan banyak peningkatan — kulit dari bahan sintetis, jahitan berlapis yang lebih mendukung dan berlapis — tetapi itu tidak mengubah fundamental. G80 memaksimalkan kabinnya yang luas dengan kursi depan fantastis yang panas, dingin, meluncur, mengepul, dan merapat dengan berbagai cara. Genesis mengukir kursi belakang menjadi nacelles yang mendukung untuk penumpang tempel, tetapi kotak di bagian datar di tengah untuk roda kelima yang tidak beruntung. Sebaiknya Anda juga menyimpan konsol tengah yang lebar dan tampak mewah dengan cupholder built-in terlipat. Batangnya juga hanya 13,1 kaki kubik, jadi sebaiknya orang kelima tidak membawa barang bawaan.

Teknologi keselamatan membawa reputasi Genesis untuk sejumlah besar teknologi. Standar adalah cruise control adaptif, pengereman darurat otomatis, dan monitor blind-spot; daftar opsi termasuk sistem kamera tampilan-surround dan bantuan taman jarak jauh, di mana mereka tidak standar.

Setiap G80, bahkan dengan basis $ 48.725 G80 2.5T RWD, juga dilengkapi dengan lampu depan LED, roda 18 inci, pelapis kulit sintetis, jok depan dengan pemanas daya 12 arah, dan sistem infotainment layar sentuh 14,5 inci dengan kompatibilitas Apple CarPlay dan Android Auto . Pilihannya berkisar dari roda 19 atau 20 inci hingga trim kayu matte, audio Lexicon 21 speaker, kursi belakang berpemanas (pada model penggerak belakang), dan pengisian daya ponsel cerdas nirkabel.

G80 3.5T AWD yang saya kendarai seharga $ 69.075, termasuk cat Himalayan Grey seharga $ 400 dan interior Havana Brown, bersama dengan suspensi yang dikontrol secara elektronik, roda 20 inci, panoramic sunroof, kulit nappa, sistem kamera tampilan surround, dan kamera blind-spot yang memproyeksikan rintangan ke cluster pengukur. Ini adalah daftar fitur yang layak mendapatkan peran utama — salah satu G80 2021 beraksi dengan indah.

_______

Genesis mengantarkan mobil penuh bensin ke jalan masuk kami sehingga kami dapat bergegas ke pegunungan Georgia Utara dan kembali lagi.

About the author