Tekanan ban yang rendah bisa berbahaya

Tekanan ban yang rendah bisa berbahaya

Posted By : https://airtogel.com/

Hampir setiap pengemudi tahu bahwa ban perlu diperiksa secara berkala untuk mengetahui inflasi yang tepat. Namun penelitian menunjukkan bahwa persentase yang signifikan jarang jika pernah melakukan pemeriksaan inflasi, dan sebanyak sepertiga kendaraan di jalan mengemudi dengan setidaknya satu ban yang terlalu kempes.

Apa masalahnya? Ban yang kempes akan aus lebih awal, dan lebih mudah rusak karena bahaya di jalan raya. Ban yang terlalu kempes juga dapat berdampak buruk pada penanganan dan traksi kendaraan. Rendahnya inflasi mengganggu penghematan bahan bakar karena ban lunak meningkatkan tahanan gelinding.

Tapi yang lebih penting, ban yang kempes bisa membunuh Anda dan penumpang Anda. Setiap tahun, terjadi ribuan kecelakaan dalam kecepatan tinggi yang disebabkan oleh tapak yang terlepas dari bangkai ban, yang dapat terjadi secara tiba-tiba dan hebat, terkadang mengakibatkan ledakan seketika, dan menyebabkan pengemudi kehilangan kendali.

Sementara ban radial berikat baja modern adalah hal yang menakjubkan, biasanya bertahan puluhan ribu mil tanpa insiden, ban tersebut memiliki masalah inheren dengan pemisahan tapak, terutama saat ban tersebut dilempar dengan kecepatan rendah pada kecepatan jalan raya, dan terutama dalam cuaca panas.

“Pemisahan tapak adalah produk sampingan yang tidak menguntungkan dari teknologi ban radial berikat baja,” menurut Pusat Sumber Daya Kegagalan Ban, sebuah grup industri asuransi. “Karena sulitnya memperoleh perekatan dari baja ke karet, ada potensi pemisahan tapak dari semua ban radial berikat baja.

Kerusakan bodi akibat pemisahan tapak ban | Clublexus.com

Kerusakan badan yang disebabkan oleh pemisahan tapak ban | Clublexus.com

“Catatan industri memverifikasi bahwa pemisahan tapak sabuk adalah mode kerusakan paling umum dari ban radial berikat baja.”

Pada dasarnya, ban yang kurang kempes akan memampatkan, melenturkan, dan menggeliat lebih dari yang seharusnya, yang menyebabkan gesekan dan penumpukan panas yang luar biasa. Hal ini dapat menyebabkan seluruh bagian tapak terlepas begitu saja, sering kali merusak kendaraan saat tutup karet yang berat dan menabrak spatbor atau, dalam kasus terburuk, bahkan menyebabkan pengemudi yang berpengalaman dan berpengetahuan luas kehilangan kendali dan kecelakaan.

Pada musim panas tahun 2000, isu pemisahan tapak menjadi berita setelah serangkaian kecelakaan, beberapa mematikan, melibatkan Ford Explorers yang dipasangi ban Firestone. Skenario yang umum terjadi adalah seorang Penjelajah yang berlari dengan kecepatan jalan raya ketika Firestone akan terpisah, seringkali di poros belakang, menyebabkan SUV itu jatuh dan berguling beberapa kali.

Tabrakan rollover terjadi dengan frekuensi yang memuakkan, menyebabkan kematian saat Penjelajah yang membawa keluarga akan berguling. Ini menjadi kontroversi nasional, Ford menyalahkan ban yang rusak dan Bridgestone-Firestone menyalahkan desain SUV.

Pemisahan tapak dapat terjadi sangat cepat dengan sedikit peringatan | knowhow.napaonline.com

Pemisahan tapak dapat terjadi sangat cepat dengan sedikit peringatan | knowhow.napaonline.com

Ternyata setelah bertahun-tahun perselisihan dan pengungkapan hukum, baik Penjelajah dan Firestones disalahkan atas tabrakan itu dalam kombinasi mematikan bahan-bahan buruk. Penelitian juga menemukan bahwa merek lain dari baja berikat radial dapat rentan terhadap pemisahan tapak, dan kendaraan profil tinggi lainnya dapat terbalik karena kerusakan ban.

Tapi ada satu elemen lagi yang masuk ke dalam diskusi, yaitu inflasi ban. Meskipun diketahui bahwa inflasi yang terlalu rendah memiliki risiko kegagalan yang lebih tinggi, bencana Ford Explorer / Firestone menarik perhatian semua orang. Berulang kali ditemukan bahwa ban yang terlalu kempes merupakan faktor yang memberatkan.

Saya melaporkan masalah Ford / Firestone ketika saya menjadi penulis otomotif untuk surat kabar The Arizona Republic di Phoenix, dan meliput serangkaian kecelakaan yang mengerikan. Gurun tengah Arizona di sekitar Phoenix dan Tucson menjadi titik fokus kontroversi karena iklim yang panas. Banyak dari bangkai kapal menyebabkan korban jiwa dan luka serius.

Cuaca panas adalah faktor utama dalam pemisahan tapak akibat tekanan ban yang rendah, dan di Phoenix ketika cuaca mulai mencapai tiga digit pada musim semi, jalan raya menjadi penuh dengan potongan dan strip tapak yang panjang, yang disebut oleh petugas patroli jalan raya. buaya.

'Alligator' tertinggal bisa menjadi bahaya tersendiri | allstate.com

‘Alligator’ tertinggal bisa menjadi bahaya tersendiri | allstate.com

Orang sering menyalahkan semifinal besar untuk puing-puing tapak ban, tetapi kenyataannya paling sering, itu ditumpahkan oleh truk ringan dan mobil penumpang. Ban dengan tapak yang berat, seperti pada SUV dan truk pickup yang lebih besar, bisa lebih rentan terhadap pemisahan.

Tetapi hanya karena cuaca yang lebih dingin telah tiba, tidak berarti Anda harus mengurangi kewaspadaan tekanan ban Anda. Selain dari biaya tambahan yang jelas karena harus mengganti percobaan yang aus sebelum waktunya, atau penanganan dan traksi yang terganggu, masalah pemisahan tapak masih tetap ada dalam cuaca musim dingin.

Itu karena kelemahan atau kerusakan tersembunyi pada ban, bahkan mungkin karena menjalankannya terlalu lunak di musim panas sebelumnya, dapat menyebabkan tapak lepas bahkan dalam cuaca dingin jika tidak dipompa dengan benar.

Seluruh tapak ban bisa lepas sekaligus

Seluruh tapak ban bisa lepas sekaligus

Pengemudi harus memeriksa tekanan ban mereka setiap beberapa minggu dengan alat pengukur tekanan genggam, lebih disukai yang berkualitas tinggi dan dikenal akurat. Ikuti prosedur ini:

– Tekanan ban perlu diperiksa saat dingin, sebelum kendaraan dijalankan dan ban dihangatkan – hal pertama di pagi hari adalah waktu yang tepat untuk memeriksa. Ban yang lebih hangat akan menunjukkan tekanan yang lebih tinggi saat udara panas di dalamnya mengembang. Ban dingin memberikan pembacaan yang lebih akurat.

Dan perhatikan bahwa sama seperti ban hangat membuat tekanan naik saat udara di dalamnya mengembang, cuaca dingin akan menyebabkan tekanan turun karena alasan yang sama – udara di dalam berkontraksi saat ban ekstra dingin. Tekanan turun 1 pon untuk setiap penurunan suhu sekitar 10 derajat, menurut Bridgestone.

– Jika Anda harus berkendara ke inflator ban umum, perhatikan berapa kilogram yang dibutuhkan ban Anda saat dingin sehingga ketika Anda tiba di inflator dengan ban yang dipanaskan, Anda masih tahu berapa pound yang harus ditambahkan. Gunakan pengukur tekanan genggam Anda sendiri karena alat pengukur tekanan pada inflator sangat tidak akurat.

Bukan ide yang buruk untuk membeli salah satu inflator ban 12 volt yang tidak mahal yang dihubungkan ke soket pemantik api. Simpan di atas kapal jika Anda membutuhkannya di jalan.

– Jaga agar ban tetap pada tekanan yang disarankan untuk kendaraan khusus Anda, ditemukan dengan memeriksa tekanan yang tertera pada stiker di dalam kusen pintu atau di manual pemilik. Jika ternyata kendaraan berkendara terlalu empuk dengan tekanan yang disarankan, Anda dapat menambahkan beberapa kilogram tetapi tidak terlalu banyak. Jangan biarkan tekanan melebihi angka yang disarankan.

Dan perhatikan bahwa tekanan maksimum yang tertera di sisi ban hanya itu, maksimum absolut, bukan tekanan yang harus Anda kembangkan untuk penggunaan normal. Biasanya terlalu sulit. Gunakan gambar yang disediakan oleh pabrikan.

– Awasi ban Anda kapan pun Anda bisa. Periksa secara visual tekanan rendah plus keausan dan kerusakan. Meskipun sulit untuk menemukan tekanan rendah dengan ban radial profil rendah modern, Anda biasanya dapat membedakannya dengan ban radial yang sangat rendah. Jika ada keraguan, gunakan pengukur tekanan Anda untuk memeriksanya.

– Jangan menunggu lampu peringatan tekanan rendah berkedip di dasbor Anda, jika kendaraan Anda memiliki fitur itu. Peringatan monitor tekanan biasanya muncul hanya ketika ia merasakan underinflation yang parah, bahkan underinflation ringan pun dapat menyebabkan masalah. Periksa tekanan Anda secara proaktif, bukan hanya saat Anda menerima peringatan yang mengerikan.

Meskipun sering dikatakan bahwa segala sesuatunya bergantung pada ban Anda, terlalu banyak pengemudi yang menganggap remeh dan gagal memantau tekanan udara mereka secara teratur. Itu bisa menjadi kesalahan yang mematikan.

Artikel ini, ditulis oleh Bob Golfen, awalnya diterbitkan di ClassicCars.com, mitra editorial dari Motor Authority.

About the author